        Negli scorsi giorni si sono svolti sul circuito di Cremona i test ufficiali in vista dell'inizio del WorldWCR, nuovo mondiale femminile che si disputer&agrave; in concomitanza con gli appuntamenti della Superbike iridata. Tra le assolute protagoniste della due giorni andata in scena sul tracciato lombardo c'&egrave; stata anche e soprattutto Roberta Ponziani, unica italiana al via, la quale ha chiuso al secondo posto alle spalle di Ana Carrasco dicendosi altamente soddisfatta e fiduciosa in vista dell'inizio della stagione, che avverr&agrave; al Misano World Circuit Marco Simoncelli nel fine settimana del 14-16 giugno. Le abbiamo chiesto qualcosa in pi&ugrave;: ecco cosa ci ha raccontato in esclusiva a riguardo. Prove di SBK per Montella: record a Rijeka con la Ducati Panigale V4 R Ponziani: &ldquo;Ero tra le pochissime a conoscere Cremona, ma ci&ograve; non ha fatto la differenza&rdquo;  &ldquo;Nella prima giornata abbiamo girato poco a causa della pioggia, ma nella seconda le condizioni sono state ottimali ed &egrave; stato un test fantastico&rdquo;, ci ha detto Roberta. &ldquo;Il risultato finale &egrave; stato addirittura migliore di quanto mi aspettassi alla vigilia, anche perch&eacute; la Yamaha R7 del mondiale &egrave; diversa rispetto a quella della R7 Cup, ma mi sono trovata immediatamente a mio agio in sella e sono riuscita ad essere molto competitiva. Probabilmente ero una delle pochissime ragazze a conoscere gi&agrave; la pista di Cremona, ma non penso che ci&ograve; abbia influito pi&ugrave; di tanto visto che ci avevo sempre girato in condizioni complicate&rdquo;. &ldquo;Rispetto alla Yamaha R3 che ho guidato fino allo scorso anno tra CIV Femminile ed Europeo, con la R7 si avverte la differenza di peso e potenza, entrambi maggiori, ma lo stile di guida richiesto non &egrave; cos&igrave; diverso&rdquo;, prosegue la pilota, gi&agrave; pronta per l'inizio di stagione. &ldquo;Ci&ograve; che cambia &egrave; la forza necessaria per spostare la moto, visto che si fa decisamente pi&ugrave; fatica, ma sono soddisfatta delle sensazioni provate e credo di essere pronta per Misano. Sono fiduciosa, possiamo cominciare la stagione con un gran risultato nel primo round&rdquo;. Mirko Gennai: "Il mio rivale pi&ugrave; forte? Steeman" | Motosprint Caf&eacute; Podcast       

La campionessa 2023 del CIV Femminile ha brillato nelle due giornate di Cremona: &ldquo;Test fantastico. La Yamaha R7 richiede pi&ugrave; forza fisica, ma sono fiduciosa&rdquo;

WorldWCR, Ponziani protagonista nei test: “Anche meglio delle aspettative”

        Con ancora negli occhi la grande vittoria di Pecco Bagnaia a Jerez su Marc Marquez dopo un grande duello ed il record della pista del campione in carica, il paddock della MotoGP riparte da un&rsquo;altra venue storica del Motomondiale, il Gran Premio di Francia. Il Gran Premio di Francia &egrave; entrato ufficialmente nel calendario del Motomondiale nel lontano 1951, dopo che dal 1920 al 1939 e nel 1949-1952 si sono disputate delle edizioni non valide per il campionato. Negli anni si &egrave; corso su diversi tracciati: Albi (1951), Rouen (1953), Reims (1954-55), Clermont Ferrand (1959-64, 1966-67, 1972-1974), Paul Ricard (1973, 1975, 1977, 1980-81, 1984, 1986, 1988, 1991, dal 96 al 99), Nogaro (1978, 1982), Magny Cours (1992), Le Mans (1969-70, 1976, 1979, 1983, 1985, 1987, 1989-90, 1994-95 e dal 2000 ad oggi)&nbsp;  Storia, caratteristiche, incidenti avvenuti a Le Mans  Come accennato poco fa, storicamente il Gran Premio di Francia ha variato la sua sede sui diversi tracciati che la Francia propone, senza per&ograve; trovare una sede fissa per la gara. Con il tracciato del Paul Ricard acquistato da Bernie Ecclestone nel 1999 per farne la sede dei test di Formula 1, il Motomondiale si &egrave; trovato &ldquo;costretto&rdquo; a virare su Le Mans. Il circuito Bugatti di Le Mans &egrave; stato progettato e costruito nel &ldquo;lontano&rdquo; 1966 su impulso dell&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest (gli organizzatori della 24h di Le Mans auto e moto) per ospitare competizioni diverse dalla 24h di Le Mans. Il tracciato &egrave; stato costruito utilizzando una parte del circuito de la Sarthe (il tratto iniziale e la parte dei box). Si tratta di un tracciato lungo 4,19 km con 14 curve, 5 a sinistra e 9 a destra, una sede stradale larga 13 metri ed un rettilineo di quasi 700 metri (quello tra l&rsquo;uscita della Garage Vert e la chicane 7-8 Chemin aux Boeufs). Incidenti Nella storia di Le Mans, sei sono gli incidenti degni di nota: Simoncelli-Pedrosa nel 2011, il violento incidente di Jack Miller nelle FP4 del 2017, la maxi-caduta in Moto3 nel 2017, il bruttissimo highside di Luca Marini in Moto2 nel 2020, la caduta &ldquo;spettacolare&rdquo; di Rins nel 2022 ed il crash Marini-Alex Marquez nel 2023 Quando si parla di stagione 2011, &egrave; inevitabile far riferimento ad alcuni momenti-chiave di quella stagione finita tragicamente con la morte di Simoncelli. E proprio il Sic a Le Mans finisce al centro delle polemiche per il contatto che manda al tappeto Pedrosa. Il fattaccio si compie ad 11 tornate dalla fine. Alla chicane Chemin aux Boeufs, Simoncelli attacca all&rsquo;esterno Pedrosa, i due si toccano e lo spagnolo finisce per terra fratturandosi la clavicola destra.&nbsp; Violento l&rsquo;impatto avuto da Jack Miller durante l&rsquo;ultimo turno di prove in vista delle qualifiche del 2017. La moto dell&rsquo;australiano, avvicinandosi alla staccata della Dunlop Chicane, ha un imprevisto scatto verso il muro esterno. L&rsquo;allora pilota Honda Marc VDS ne esce miracolosamente illeso.&nbsp;&nbsp; Scene da &ldquo;tutti gi&ugrave; per terra&rdquo; nei primi giri della gara di Moto3 del 2017. Per l&rsquo;olio perso dalla moto di un altro pilota, alla curva 6 finiscono a terra Fenati, Martin, Bulega, Guevara, Bastianini, Loi, Antonelli, Arenas, Canet, Binder, Toba, Migno, Danilo e la Herrera. Lo stesso Bulega, Antonelli e Mir verranno poi portati al centro medico per accertamenti. Per la cronaca sar&agrave; Mir a vincere la gara, accorciata a 16 giri &ldquo;grazie&rdquo; alla caduta di Fenati mentre era in testa. Nella particolare stagione 2020 iniziata a luglio, il Gran Premio di Francia &egrave; stato calendarizzato ad ottobre con tutte le conseguenze climatiche del caso. Nel corso delle FP2 della Moto2 Luca Marini, nel tratto tra curva 5 e curva 6, ha un bruttissimo highside. La sua Kalex lo lancia per aria ed il povero Marini ricade pesantemente a terra picchiando schiena, gomito e caviglia e presentandosi alle FP3 con una stampella. Nel 2022 &egrave; stato Alex Rins a rendersi protagonista di una caduta tanto spettacolare quanto pericolosa, un classico del primo tratto di pista di Le Mans gi&agrave; teatro dei salvataggi di Zarco e Bezzecchi. Lo spagnolo di Suzuki ha perso la moto in staccata tagliando sulla sabbia e cadendo poi per il contatto sul cordolo.&nbsp; Last but not least, il 2023 ha offerto due incidenti degni di nota, ovvero Bagnaia-Vinales e soprattutto lo spaventoso incidente tra Marini ed Alex Marquez fuori dalla chicane Dunlop. Marini-Bezzecchi-Alex Marquez sono in bagarre tra di loro, all'uscita della Dunlop chicane Marini perde l'anteriore ma riesce a non cadere, Alex Marquez che era dietro a Bezzecchi non vede Marini e lo centra in pieno. Marini riporter&agrave; poi una frattura del pollice destro.  Cose bizzarre&nbsp; Le Mans non &egrave; teatro solamente di incidenti. Negli ultimi anni tra Moto3 e MotoGP si sono viste un paio di cose bizzarre: Kornfeil che decolla sulla moto di Bastianini scivolato davanti a lui, Mir &ldquo;rialzato&rdquo; dalla ghiaia dopo la caduta.&nbsp; Siamo nel 2018, il teatro dell&rsquo;impresa &egrave; l&rsquo;uscita dell&rsquo;ultima curva che immette sul rettilineo di partenza. Bastianini scivola, fin qui tutto normale, se non fosse che Jakub Kornfeil dietro di lui non riesce ad evitarlo e letteralmente usa la moto di Enea come &ldquo;trampolino&rdquo; riuscendo a non cadere e riprendere la gara.&nbsp; L&rsquo;altra cosa bizzarra &egrave; successa in MotoGP con Joan Mir nel warm up della gara. Il teatro &egrave; sempre la staccata della Dunlop Chicane, Joan perde il controllo della sua Suzuki e scivola via. Mentre la moto continua la sua corsa, Joan dopo aver rimbalzato sulla sabbia viene rialzato dalla ghiaia stessa.&nbsp;  I tratti caratteristici del circuito del Gran Premio di Francia  I punti di frenata pi&ugrave; difficili del tracciato francese sono: la Dunlop Chicane, frenata molto difficile arrivando dal curvone dopo il rettilineo; curva 6, molto facile perdere l&rsquo;anteriore in inserimento; curva 8, la Garage Vert, doppia curva a destra nella quale &egrave; molto facile perdere la moto (Marquez ha fatto un salvataggio dei suoi in ingresso); curva 9-10 Chemin aux Boeufs; doppia curva a destra 13-14. I punti invece di sorpasso sono: Dunlop Chicane (3-4), dove peraltro si vedere la maggior parte dei sorpassi (vedere la battaglia Rossi-Stoner del 2012 sul bagnato), Garage Vert (doppia destra della 8), Chemin aux Boeufs (chicane 9-10), Garage Bleu (11-12) ma con il rischio dell&rsquo;incrocio di traiettoria dell&rsquo;avversario e per finire l&rsquo;azzardo da ultimo giro della 13-14. Statistiche e record del Gran Premio di Francia  Il Gran Premio di Francia taglia quest&rsquo;anno il traguardo delle 67 edizioni cos&igrave; suddivise: 33 a Le Mans, 13 al Paul Ricard, 10 a Clermont Ferrand, 2 a testa a Rouen, Reims e Nogaro, 1 a testa a Magny Cours e Albi.&nbsp; La primissima edizione del Gran Premio di Francia valevole per il Mondiale si disput&ograve; ad Albi nel 1951 con i successi di Bruno Ruffo in 250, Geoff Duke in 350 e Alfredo Milani in 500, mentre la prima gara disputata a Le Mans &egrave; del 1969 con i successi di Aalt Toersen in classe 50, Jean Aureal in 125, Santiago Herrero in 250 e Giacomo Agostini in 500. L&rsquo;edizione dello scorso anno ha visto invece i successi di Daniel Holgado in Moto3, Tony Arbolino in Moto2 e Marco Bezzecchi in MotoGP, oltre ai successi di Jordi Torres e Matteo Ferrari nelle due gare di MotoE. Per quanto riguarda la MotoGP, la pole 2023 &egrave; di Pecco Bagnaia in 1&rsquo;30&rdquo;705 mentre il giro veloce in gara &egrave; di Marco Bezzecchi in 1&rsquo;31&rdquo;855 Per quanto riguarda la Moto2, Pole 2023 ed All Time Lap Record sono di Sam Lowes in 1&rsquo;35&rdquo;791 mentre il giro record in gara &egrave; di Pedro Acosta in 1&rsquo;36&rdquo;068 Per quanto riguarda la Moto3, la Pole 2023 &egrave; di Ayumu Sasaki in 1&rsquo;41&rdquo;630 mentre il giro record in gara &egrave; dello stesso giapponese in 1&rsquo;41&rdquo;476 Per la MotoE, la pole 2023 &egrave; di Matteo Ferrari in 1&rsquo;40&rdquo;971, suoi sono anche l&rsquo;All Time Lap Record ed il giro record in gara in 1&rsquo;40&rdquo;101 fatto segnare in gara-2 MotoGP Francia orari       

Ecco tutto quello che c&rsquo;&egrave; da sapere sul tracciato francese, dove nel fine settimana si svolger&agrave; il quinto appuntamento del Motomondiale

Le Mans: l’analisi delle criticità per la MotoGP

MotoGP di Francia dietro l&#39;angolo, perch&eacute; nel weekend in arrivo si correr&agrave; al Bugatti di Le Mans. Si tratta del quinto appuntamento stagionale, per il quale si prevede ennesima invasione di pubblico sin dal gioved&igrave;, quindi immaginate il crescendo rossiniano da ammirare in televisione da venerd&igrave; a domenica.  Leggi anche: Paolo Simoncelli, &quot;Marquez &egrave; un valore aggiunto, ma Bagnaia &egrave; eroico&quot;  GP Francia, la programmazione di SKY Sport MotoGP  Venerdi 10-05-2024 ore 8.30-8.45,&nbsp;Moto E, Prove libere 1 ore 9.00-9.35,&nbsp;Moto 3, Prove libere 1,&nbsp;diretta ore 9.50-10.30,&nbsp;Moto 2, Prove libere 1,&nbsp;diretta ore 10.45-11.30,&nbsp;Moto GP, Prove libere 1,&nbsp;diretta  ore 12.25-12.40, Moto E, Prove libere 2 ore 13.15-13.50,&nbsp;Moto 3, Prove libere 2,&nbsp;diretta ore 14.05-14.45,&nbsp;Moto 2, Prove libere 2,&nbsp;diretta ore 15.00-16.00,&nbsp;Moto GP, Prove libere 2,&nbsp;diretta ore 16.15-16.25,&nbsp;Moto E, Qualifica 1 ore 16.35-16.45,&nbsp;Moto E, Qualifica 2  Sabato 11-05-2024 ore 8.40-9.10,&nbsp;Moto 3, Prove libere 3,&nbsp;diretta ore 9.25-9.55,&nbsp;Moto 2, Prove libere 3,&nbsp;diretta ore 10.10-10.40,&nbsp;Moto GP, Prove libere 3,&nbsp;diretta ore 10.50-11.05,&nbsp;Moto GP, Qualifica 1,&nbsp;diretta ore 11.15-11.30,&nbsp;Moto GP, Qualifica 2,&nbsp;diretta ore 12.15,&nbsp;Moto E, Gara 1,&nbsp;diretta  ore 12.50-13.05, Moto 3, Qualifica 1,&nbsp;diretta ore 13.15-13.30,&nbsp;Moto 3, Qualifica 2,&nbsp;diretta ore 13.45-14.00,&nbsp;Moto 2, Qualifica 1,&nbsp;diretta ore 14.10-14.25,&nbsp;Moto 2, Qualifica 2,&nbsp;diretta ore 15.00,&nbsp;Moto GP, Sprint,&nbsp;diretta ore 16.10,&nbsp;Moto E, Gara 2,&nbsp;diretta  Domenica 12-05-2024 ore 9.40-9.50,&nbsp;Moto GP, Warm Up,&nbsp;diretta  ore 11.00, Moto 3, Gara,&nbsp;diretta ore 12.15,&nbsp;Moto 2, Gara,&nbsp;diretta ore 14.00,&nbsp;Moto GP, Gara,&nbsp;diretta    Leggi anche: MotoGP, posticipato nuovamente il GP del Kazakistan  MotoGP Le Mans, la programmazione TV8  Sabato 11-05-2024 ore 10.50-11.05, Moto GP, Qualifica 1,&nbsp;diretta ore 11.15-11.30,&nbsp;Moto GP, Qualifica 2,&nbsp;diretta ore 12.15,&nbsp;Moto E, Gara 1,&nbsp;diretta ore 12.50-13.05,&nbsp;Moto 3, Qualifica 1,&nbsp;diretta ore 13.15-13.30,&nbsp;Moto 3, Qualifica 2,&nbsp;diretta ore 13.45-14.00,&nbsp;Moto 2, Qualifica 1,&nbsp;diretta ore 14.10-14.25,&nbsp;Moto 2, Qualifica 2,&nbsp;diretta ore 15.00,&nbsp;Moto GP, Sprint,&nbsp;diretta ore 16.10,&nbsp;Moto E, Gara 2,&nbsp;diretta  Domenica 12-05-2024 ore 11.00,&nbsp;Moto 3, Gara,&nbsp;diretta ore 12.15,&nbsp;Moto 2, Gara,&nbsp;diretta ore 14.00,&nbsp;Moto GP, Gara,&nbsp;diretta  ABBONATI ORA all&#39;edizione digitale!&nbsp;  &nbsp; 

Bugatti di Le Mans in qualit&agrave; di quinto appuntamento stagionale: MotoE, Moto3, Moto2 e MotoGP in azione&nbsp;

MotoGP orari, GP Francia 2024: la programmazione Sky e TV8

        L&rsquo;evento principale dei Gran Premi &egrave; la gara di MotoGP e a Jerez &egrave; stata anche la pi&ugrave; divertente fra tutte, grazie al duello incandescente tra Francesco Bagnaia e Marc Marquez. L&rsquo;italiano ha fatto una gara incredibile, tra sorpassi all&rsquo;esterno, duelli e gestione ottima di tutti gli aspetti, con lo spagnolo che ci ha provato fino a quando ha potuto. Tra gli entusiasti di questo spettacolo c&rsquo;&egrave; anche Paolo Simoncelli, che ha scritto nel suo comunicato: &ldquo;Resto dell&rsquo;idea che Marquez sia un valore aggiunto per lo spettacolo ma questa volta Bagnaia &egrave; stato eroico, lo abbraccio e gli faccio i miei complimenti&rdquo;.  Simoncelli stupito positivamente da Farioli  Simoncelli &egrave; proprietario della SIC58 Squadra Corse e ha cos&igrave; commentato le gesta dei suoi giovani piloti, Filippo Farioli e Luca Lunetta&nbsp;&ldquo;Hanno avuto delle qualifiche difficili a causa di paranoie e turni bagnati, ma alla fine si sono riscattati in gara&rdquo;. Del bergamasco ha aggiunto: &ldquo;Partiva tredicesimo e mi ha fatto scoprire un lato di lui che non conoscevo. &Eacute; aggressivo, determinato e preciso anche in bagarre, ammetto che non me l&rsquo;aspettavo, &egrave; poi arrivato davanti al gruppo con cui si &egrave; dato battaglia tutto il tempo&rdquo;.  Continua la crescita di Lunetta nel Mondiale e Simoncelli &egrave; fiducioso  Il lavoro con il debuttante Lunetta &egrave; diverso, e ora pare aver preso la direzione giusta: &ldquo;L&rsquo;esperienza acquisita nelle gare precedenti, i problemi e i briefing sono serviti. Ad Austin preso dalla foga di fare il tempo guidava di ignoranza senza risultati. Qui ha capito a met&agrave; gara, dopo aver perso svariate posizioni che cos&igrave; non andava, si &egrave; dato una calmata e dopo aver fatto un respiro profondo ha deciso di ascoltare i nostri consigli, di smettere di guidare in modo &lsquo;nervoso&rsquo;. Ha iniziato a divertirsi (girando con tempi buoni) e ha guidato una Honda come deve essere guidata. Direi bene&rdquo;. Subito dopo il GP, il marted&igrave;, hanno disputato una giornata di test con esito positivo a sentire Simoncelli: &ldquo;I test hanno confermato le mie sensazioni, i piloti sono andati forte provando alcune soluzioni nuove. Ora non rimane che aspettare il responso di Le Mans che ci dir&agrave; il vero&hellip;&rdquo; Classifica piloti Moto3       

Il proprietario della SIC58 Squadra Corse ha commentato lo spettacolo della MotoGP a Jerez e ha analizzato i &ldquo;suoi&rdquo; piloti Farioli e Lunetta

Paolo Simoncelli: “Marquez resta un valore aggiunto, ma Bagnaia è eroico”

        Anche noi non potevamo mancare all&rsquo;appuntamento nel circuito di Misano, come promesso dagli organizzatori le moto viste a novembre al Salone ora si potevano provare, dalla pista, i demo ride che se vogliamo ricordare ben 8000 e in offroad su un &ldquo;fettucciato&rdquo; simile alle gare di enduro. Il primo grande evento di Eicma in live, i 14.000 visitatori del weekend del 27-28 aprile hanno potuto vedere e provare moto e abbigliamento in tutte le discipline che il mondo delle 2 ruote comprende, ma anche incontrare i beniamini del passato e presente:&nbsp;Antonio Cairoli, Alvaro Bautista, Danilo Petrucci, Andrea Iannone, Nicolo? Bulega, Marco Melandri, Alex Salvini, Andrea Locatalli, Nicolo? Canepa, Troy Bayliss e Jacopo Cerutti. Opportunit&agrave; unica l&rsquo;EICMA RIDING FEST: la TRACK EXPERIENCE, unica a pagamento, ha messo in sella oltre 750 persone, che hanno guidato sulla pista internazionale il meglio della gamma supersportive e hypernaked. I proventi di quest&rsquo;area, 30.000 euro, sono poi stati devoluti interamente alla Fondazione Marco Simoncelli per sostenere un progetto a favore dell'ospedale Ceccarini di Riccione.&nbsp; Come unica ed incredibile la parata di domenica organizzato dal Moto Club Misano Adriatico, oltre 400 moto in ricordo di Marco Simoncelli hanno sfila nella pista del circuito Internazionale di Misano. Noi vista l&rsquo;opportunit&agrave; datoci da Nital s.p.a. , distributore italiano di molti brand imaging come Nikon, DJI, Polaroid , INSTA360 e card/HD LEXAR, realt&agrave; che noi addetti ai lavori conosciamo bene e ci lavoriamo ogni giorno, non potevamo rinunciare a scendere in pista sulla HONDA CBR1000RR-R Fireblade montando la INSTA360 X4 , la action cam 360 pi&ugrave; performante di sempre, ben 8K30fps , la risoluzione pi&ugrave; alta mai raggiunta.  INSTA 360 X4: le caratteristiche dell'action cam! Questo rende la risoluzione in 8K della X4 una vera e propria svolta, perch&eacute; i filmati rimangono incredibilmente dettagliati anche dopo il reframing- perfetti per poter essere utilizzati come clip indipendenti o per l'integrazione con altro materiale in qualsiasi tipo di montaggio video. Per le riprese d'azione o in slow motion, i video 360 sono ora disponibili a 60fps e in 5,7K per immagini fluide e nitide in qualsiasi circostanza.&nbsp; &Egrave; anche disponibile una nuova modalit&agrave; slow motion in 4K100fps per splendide riprese cinematografiche stile matrix. Qualunque sia la risoluzione o la frequenza dei fotogrammi, le riprese 360 con la X4 offrono dei vantaggi unici come l'effetto Selfie Stick Invisibile, che crea prospettive incredibili in terza persona simili a quelle di un drone! E non dimentichiamo la durata della batteria 74 minuti in modalit&agrave; 8K30fps e 135 minuti in 5,7K30fps. Ma scendere in pista non ci bastava e allora visto anche la maggior parte degli utenti user&agrave; questa action cam 360 in situazioni di turismo e viaggio, non potevamo che andare su un mezzo che risponde anche lei ad un&rsquo;utenza a 360, vera icona e indiscusso riferimento nel mondo delle due ruote:&nbsp;la HONDA CRF1100L Africa Twin Adventure Sports che da quest&rsquo;anno in questa versione grazie al cerchio anteriore da 19 pollici con pneumatico di misure 110/80 la rende ancor pi&ugrave; performante per l&rsquo;uso stradale. E allora ci siamo recati nell&rsquo;area dei demo tour, dove c&rsquo;erano disponibili i mezzi 2024 gli stessi dell&rsquo;Honda Live Tour che da marzo ad ottobre tocca le principali citt&agrave; italiane e li abbiamo rivisto un amico, uomo Honda che conosciamo fin dai tempi della prima Africa Twin 650: Filippo Muzzo che sotto la sua supervisione con il supporto dei suoi preziosi collaboratori era presente all'evento coordinando tutte le attivit&agrave; nel circuito in pista, su strada, in fuoristrada e organizzando anche i corsi di approccio alla guida per i giovani non patentati: il Young Riders School! Cos&igrave; lui ci affida una bella CRF1100L Africa Twin Adventure Sports nella colorazione Pearl Glare White per un giro tra gli stand poco prima dell&rsquo;apertura. Davvero entusiasmanti le immagini ed emozionali con una qualit&agrave; ma vista! Ma la &ldquo;vera prova&rdquo; pi&ugrave; approfondita, nei prossimi appuntamenti INMOTO-MOTOSPRINT e all&rsquo;Honda Day al Circuito di Vallelunga l&rsquo;8 giugno in cui saremo presenti al fianco di Honda e Nital per provare il meglio delle attrezzature video sulle Honda in tutte le situazioni, in Pista con la scuola di Enrico Fugarti: Guida e Impara Riders Academy , touring con il LIVE TOUR HONDA , in off road con la: TRUE ADVENTURE OFFROAD ACADEMY&nbsp; di Marcello e infine per i neofiti la Young Riders School , davvero un&rsquo;occasione unica per soddisfare tutti gli appassionati, ma anche noi per provare moto e strumenti per la ripresa foto/video! ABBONATI A Motosprint&nbsp; &nbsp; info date location HONDA LIVE TOUR &nbsp; &nbsp; info INSTA 360       

L'Eicma Riding Fest &egrave; stato un grande successo e noi ci siamo stati per un primo assaggio, con la nuovissima action camera INSTA 360 X4 montata sulle HONDA!

In pista con la Honda CBR1000RR-R Fireblade e la nuova INSTA360 X4

        Come abbiamo gi&agrave; avuto modo di raccontare, il pilota che si &egrave; adattato pi&ugrave; velocemente alle novit&agrave; del Dunlop CIV 2024 (e in particolare all'arrivo delle gomme Dunlop in tutte le categorie) &egrave; stato certamente Luca Ottaviani, che in una classe Supersport estremamente folta e di alto livello &egrave; riuscito a mettersi in mostra fin dai primi test per poi vincere la gara inaugurale a Misano in sella alla MV Agusta F3 800 RR dell'Extreme Racing Service. Un circuito su cui torner&agrave; a met&agrave; giugno, per prendere parte al weekend del mondiale Supersport. Moto2: lo strano percorso di Roberts verso la leadership del mondiale Una wild card meritata per &ldquo;Otta&rdquo;  Per il classe '93, quella che disputer&agrave; a Misano non sar&agrave; la prima esperienza nella serie iridata visto che tra il 2019 ed il 2023 ha gi&agrave; gareggiato (sempre come wild card) in dodici manche. In pi&ugrave;, quella dello scorso anno all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola culminata con un'ottima dodicesima piazza in Gara 1, &egrave; stata effettuato proprio con la tre cilindri della Casa italiana con cui torner&agrave; in pista anche a Misano. E su cui, soprattutto, ora pu&ograve; vantare un anno di esperienza in pi&ugrave;. Prima dell'impegno al Misano World Circuit Marco Simoncelli, per&ograve;, &ldquo;Otta&rdquo; ne dovr&agrave; affrontare un altro altrettanto importante: il secondo round stagionale del Campionato Italiano Velocit&agrave;, in programma nel weekend del 25 e 26 maggio a Vallelunga. Si tratta di una pista amica per Luca, che ha ottenuto grandi risultati anche con le &ldquo;vecchie&rdquo; Supersport da 600 cm&sup3;: riuscir&agrave; a tornare sul gradino del podio arrivando al mondiale ancora pi&ugrave; carico? Michael Dunlop eguaglia il fratello William dopo la Cookstown 100       

Dopo aver brillato nel primo appuntamento della serie tricolore sul circuito romagnolo, Luca correr&agrave; anche nel contesto iridato in sella alla MV dell'Extreme Racing Service

SSP, dal CIV al mondiale: Ottaviani wild card nel round di Misano

        Con l'inizio del &ldquo;tour europeo&rdquo; del Motomondiale, il quale disputer&agrave; ben undici Gran Premi nel Vecchio Continente prima di spostarsi verso l'Asia, per molti piloti al debutto, specialmente per quanto riguarda la Moto3, arriveranno circuiti a loro gi&agrave; noti in cui potranno esprimersi al massimo fin da subito, contrariamente a quanto accaduto in Qatar o ad Austin. E' vero, c'&egrave; stato il round di Portimao, ma la particolarit&agrave; del tracciato portoghese gli permette di fare storia a s&eacute;. Come di consueto, la prima tappa europea &ldquo;vera e propria&rdquo; &egrave; quella di Jerez de la Frontera (qui gli orari del weekend) e, tra i piloti al debutto nel mondiale Moto3 che potrebbero mettersi in luce, va certamente annoverato Luca Lunetta. Al via con il team Sic58 Squadra Corse, il centauro romano ha vissuto un inizio di stagione non particolarmente semplice, ma conosce gi&agrave; molto bene il tracciato andaluso visti i trascorsi con ottimi risultati in Red Bull Rookies Cup e nel FIM JuniorGP, oltre ad aver gi&agrave; effettuato, cos&igrave; come il compagno di squadra Filippo Farioli, anche i test invernali un paio di mesi fa.  Un circuito importante per il team Sic58  Lunetta non sarebbe il primo pilota della squadra capitanata da Paolo Simoncelli a ben figurare sul tracciato intitolato alla memoria di Angel Nieto, visto che Niccol&ograve; Antonelli e Tatsuki Suzuki ci hanno addirittura vinto, ma un suo piazzamento di rilievo avrebbe qualcosa di ancora pi&ugrave; speciale. Jerez &egrave; infatti il circuito su cui Marco Simoncelli ottenne il primo successo in carriera nel 2004 con la 125, correndo con il numero 58 giallo, proprio come quello che ha riportato a tempo pieno nel mondiale lo stesso Lunetta: quanto sarebbe sportivamente romantico rivederlo l&agrave; davanti per la prima volta sul medesimo tracciato? MotoGP, Morbidelli in cerca di risposte: arriveranno i primi punti a Jerez?       

Il rookie del team Sic58 conosce molto bene il tracciato andaluso e potrebbe mettersi finalmente in mostra, in un weekend sempre significativo per la squadra

Moto3, Jerez: la prima vera chance di brillare per Luca Lunetta

        Bardahl presenta la sua nuova collezione primavera/estate 2024. Lo scorso anno, il marchio di lubrificanti ha lanciato Bardahl Wear, una linea di abbigliamento, ora rinnovata con una serie di nuove proposte. Materiali di alta qualit&agrave; e stampe accattivanti sono le colonne portanti di questa nuova serie di capi.  Bardahl Wear: la collezione La collezione primavera/estate 2024 si compone di otto T-shirt, quattro felpe e una selezione di accessori, inclusi due cappelli, tutti contraddistinti dalla presenza distintiva del marchio Bardahl. Le grafiche pulite e essenziali, ispirate al mondo dei motori, conferiscono agli indumenti un'eleganza senza tempo, mentre il richiamo al vintage e alla pop art aggiunge un tocco di originalit&agrave;.Il progetto si sviluppa con una serie di nuove proposte, dove materiali e stampe di qualit&agrave; rappresentano un requisito essenziale, coerentemente con la storia di questo storico marchio, caratterizzata da eccellenza e ricerca. I capi della collezione Bardahl Wear sono disponibili presso una selezione di store-pilota nel settore della moda, oltre che in alcuni negozi specializzati. Tra questi spicca il Garage 51, il rinomato "concept store" situato all'interno del Misano World Circuit "Marco Simoncelli", storico partner di Maroil-Bardahl Italia e punto di partenza del progetto abbigliamento.        

La linea si compone di otto magliette, quattro felpe e accessori caratterizzate da grafiche accattivanti e prodotte con materiali di alta qualit&agrave;

Bardhal Wear 2024: la nuova collezione abbigliamento e accessori

        Primo successo in Moto2 per Alberto Surra che non vinceva una gara dall&rsquo;esperienza del CIV Moto3 nel 2021, un successo pi&ugrave; che mai meritato arrivato dopo la pole position ed una gara condotta dal primo all&rsquo;ultimo giro in testa. FIM JUNIORGP, MOTO3: A MISANO DOPPIETTA DI RIOS, MOROSI A PODIO Moto2: Primo successo per Surra Dopo la pole position &egrave; arrivato anche il successo, comandando tutta la gara, per Alberto Surra con la Boscoscuro del Team Ciatti, il classe 2004 al secondo anno nell&rsquo;Europeo Moto2 con la moto veneta. Per Alberto &egrave; il primo successo con la Moto2 dopo che la passata stagione aveva conquistato cinque podi terminando in terza piazza la sua prima stagione con le &ldquo;big bike&rdquo;. A togliere il piacere del weekend perfetto ad Alberto ci ha pensato Roberto Garcia che si &egrave; preso il giro veloce della gara. Il pilota del Fantic Cardoso Racing si &egrave; preso la seconda piazza restando incollato a Surra senza mai riuscire per&ograve; a portare il decisivo attacco per la vittoria. Nell&rsquo;ultimo passaggio il rookie Alberto Ferrandez si &egrave; preso il terzo gradino del podio beffando il campione del mondo MotoE in carica Mattia Casadei e Francesco Mongiardo che scattavano dalla prima fila. Una Moto2 che dunque parla tricolore con ben tre italiani nelle prime cinque posizioni e tre Boscoscuro nelle prime 4 posizioni. Sesta piazza per Unai Orradre staccato per&ograve; quindici secondi dal vincitore, a dimostrazione dell&rsquo;incredibile ritmo tenuto dai primi piloti, se davanti la gara &egrave; stata avvincente oltre Orradre per&ograve; i piloti si sono presto sfilacciati lungo le curve del &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; con Daniel Munoz, Eric Fernandez, Taiga Hada e Harrison Voight a chiudere la top10.  FIM JUNIORGP, ETC: PUGLIESE PROFETA IN PATRIA IN GARA1, MORELLI VINCE GARA2       

Primo successo per l&rsquo;italiano che al &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; s&rsquo;impone comandando la gara dalla prima curva fino alla bandiera a scacchi

JuniorGP Misano: il weekend perfetto di Surra

        Grazie al quarto posto colto al termine di Gara 2, Andrea Iannone ha raddrizzato il complicato weekend vissuto ad Assen, in cui prima della manche conclusiva aveva rimediato una caduta in Gara 1 e la quindicesima posizione nella SP Race. SSP Assen, impresa di Van Straalen: centra la prima vittoria in Gara 2 Assen, il bilancio di Andrea Iannone Ottenere di pi&ugrave; in un fine settimana caratterizzato dalla pioggia, condizione in cui l&rsquo;alfiere Go Eleven non aveva mai testato queste moto e gomme, sarebbe stato arduo, e per questo Andrea preferisce vedere il bicchiere mezzo pieno, pur consapevole di poter ambire a risultati migliori. &ldquo;Con una sola sessione in condizioni &lsquo;normali&rsquo;, sarei arrivato sul podio &ndash; ha esordito Iannone al termine del fine settimana &ndash; il mio unico &lsquo;test&rsquo; &egrave; stato il giro di allineamento, ma nonostante ci&ograve; sono arrivato non distante da Bautista. Questo dimostra che abbiamo fatto un grande lavoro. Nella SP Race mi sembrava di guidare sul ghiaccio, ma con questo risultato in Gara 2 abbiamo concluso il weekend nel miglior modo possibile&rdquo;. &ldquo;In Gara 1 ho sbagliato io e faccio mea culpa, mentre la SP Race &egrave; stata un terno a lotto &ndash; ancora Iannone, che ha proseguito poi l&rsquo;analisi della sua tre giorni &ndash; il bilancio &egrave; una me**da (ride, ndr) ma chiudere un weekend cos&igrave;, senza avere dati ed esperienza con queste mescole da bagnato, ma arrivando comunque vicini deve renderci felici. Ho disputato la gara lunga della domenica con il set up di Barcellona, e una volta in pista mi sono reso conto di non essere a posto. Questo ci fa capire che possiamo ottenere ancora di pi&ugrave;&rdquo;. In Gara 2 al TT Circuit Assen, The Manic ha centrato il medesimo piazzamento conquistato nella prima manche a Barcellona, ma questo 4&deg; posto ha un sapore diverso: &ldquo;Sono molto pi&ugrave; felice che in Catalogna, perch&eacute; l&igrave; avevo girato molto di pi&ugrave; e sapevo di non averne di pi&ugrave;. Ad Assen si poteva invece fare molto meglio, ma causa meteo non ci siamo riusciti fino in fondo&rdquo;. Iannone guarda ora al prossimo impegno sul circuito intitolato a Marco Simoncelli: &ldquo;Ora andiamo a Misano, una pista dove sappiamo di essere veloci ed effettueremo delle prove a livello di ergonomia sulla mia Panigale. Sono certo del supporto Ducati: ho parlato con Claudio Domenicali e Gigi Dall&rsquo;Igna, mi sento coccolato, ma allo stesso tempo si pu&ograve; sempre fare meglio, me compreso&rdquo; la conclusione dell&rsquo;abruzzese.        

L'abruzzese ha raddrizzato in Gara 2 un weekend complicato: "Pochi dati a disposizione, abbiamo sistemato la moto nel giro di allineamento"

SBK Assen, Iannone: "Ancora 4°, ma più felice che a Barcellona"

        Appena due settimane fa, Kevin Sabatucci ha vissuto uno dei weekend pi&ugrave; belli della propria carriera centrando una fantastica doppietta nel Campionato Italiano Velocit&agrave; al Misano World Circuit Marco Simoncelli. Purtroppo, il pilota tricolore &egrave; passato velocemente dal paradiso all'inferno dal punto di vista sportivo, visto lo sfortunatissimo epilogo del proprio weekend nel mondiale Supersport 300 ad Assen. Mentre era in piena lotta per le posizioni da podio in sella alla Kawasaki Ninja 400 del team Flembbo, nel corso dell'ultimo giro di Gara 1 Kevin &egrave; caduto rovinosamente, rendendosi conto fin da subito della gravit&agrave; della situazione. Il numero 85 ha infatti rimediato la rottura del femore destro ed &egrave; stato portato immediatamente all'ospedale di Groningen, dove verr&agrave; sottoposto ad un'operazione alla gamba. SBK, Bautista: "BMW si avvicina? Ducati non sta con le braccia conserte" Sabatucci: &ldquo;Torner&ograve; pi&ugrave; forte di prima anche questa volta" &ldquo;Purtroppo sono caduto durante l'ultimo giro, tradito dall'arrivo della pioggia&rdquo;, ha spiegato Kevin sconsolato, direttamente dall'ospedale. &ldquo;Mi sono accorto subito di essermi fatto molto male e ora mi trovo all'ospedale di Groningen con il femore destro spezzato a met&agrave;. Verr&ograve; operato a breve e spero di uscirne pi&ugrave; forte di prima anche questa volta&rdquo;. SSP Assen, rimonta-capolavoro di Huertas: vince Gara 1 davanti a Manzi       

In seguito alla brutta caduta di Gara 1, Kevin si &egrave; infortunato alla gamba e verr&agrave; operato all'ospedale di Groningen, da cui ha aggiornato tutti sulle proprie condizioni

SSP300, dal paradiso all'inferno: rottura del femore per Sabatucci ad Assen

        In un fine settimana ricchissimo di gare al Misano World Circuit Marco Simoncelli, tracciato su cui scatter&agrave; la stagione 2024 sia per il FIM JuniorGP che per l'Aprilia Sport Production, prender&agrave; il via anche il National Trophy 1000. Tra i piloti al via della serie organizzata dal Motoclub Spoleto (con regolamento Open e gomme Pirelli) ci sar&agrave; anche Matteo Ciprietti, pronto a debuttare tra le moto di massima cilindrata alla guida di una Ducati Panigale V4 R schierata dal team ZPM Racing dopo aver passato svariati anni in sella alle &ldquo;medie&rdquo; tra Europeo Moto2, National Trophy 600 e CIV Supersport ad alto livello. Gli abbiamo chiesto qualcosa in pi&ugrave; in vista di questa nuova sfida tra le "big bikes": ecco cosa ci ha raccontato in esclusiva. Nuova avventura per Tamburini: correr&agrave; nel MotoAmerica SSP Ciprietti: &ldquo;Ho bei ricordi nel National, spero di crearne altri&rdquo;  Matteo, sei pronto per affrontare questa nuova sfida? &ldquo;Non vedo l'ora di cominciare questa nuova avventura, decisa davvero all'ultimo minuto. Ero molto indeciso sul campionato da disputare quest'anno, ma alla fine ho optato per correre nel National Trophy 1000 con il team ZPM Racing, cos&igrave; pur trattandosi di una categoria nuova per me, effettuo lo step con una squadra che conosco gi&agrave; molto bene avendoci gi&agrave; corso insieme per diversi anni in Supersport. Sar&agrave; bello rimettersi in gioco&rdquo;. Come mai hai optato per il National Trophy 1000? &ldquo;Nel National ci sono le gomme Pirelli, con cui mi trovo molto bene, e questo ha aiutato molto nella scelta di prendere parte alla stagione. Inoltre, proprio nel National Trophy ho vinto il titolo ai tempi della Big Supersport diventando il primo campione della Supersport con una Ducati Panigale V2, perci&ograve; ho dei bellissimi ricordi a cui spero di poterne affiancare di nuovi quest'anno&rdquo;. Moto2: un GP da top rider per Foggia ad Austin, ma ora serve costanza &ldquo;Con le 1000 c'&egrave; meno respiro. L'obiettivo? Essere il miglior esordiente&rdquo;   Dopo tanti anni in SSP, com'&egrave; stato passare ad una SBK? &ldquo;Passare alle Superbike non &egrave; uno step semplice, ma non volevo correre di nuovo in Supersport e ho gi&agrave; avuto modo di provare la Panigale V4 R. Purtroppo l'ho utilizzata soltanto nei test che si sono svolti nella giornata successiva a quelli ufficiali del CIV e ho potuto percorrere una manciata di giri, perci&ograve; questo primo round a Misano sar&agrave; quasi come un ulteriore test pi&ugrave; che vero e proprio weekend di gara&rdquo;. Hai notato tante differenza dal punto di vista della guida? &ldquo;La sensazione in sella &egrave; davvero molto diversa rispetto a quando si guida una Supersport, perch&eacute; la potenza che si ha a disposizione &egrave; tantissima occorre tempo per adattarsi. Per fare un esempio, durante i test il rettilineo prima del Curvone a Misano mi sembrava molto pi&ugrave; breve, c'&egrave; meno respiro con un 1000. Ho comunque preso anche una Panigale V4 R per allenarmi, come ho annunciato direttamente sulla pista di minimoto in cui lavoro (a Giulianova, ndr)&rdquo;. Qual &egrave; il tuo obiettivo per questa stagione? &ldquo;Difficile pormi un obiettivo particolare per questa stagione visti i grandi cambiamenti che dovr&ograve; affrontare. Non penso di poter puntare fin da subito alla vittoria assoluta visto che ci sono piloti di grande esperienza che si giocheranno il titolo, ma visto che avremo anche una classifica riservata agli esordienti, stare davanti e crescere ad ogni round potrebbe essere un bel risultato per me. Detto ci&ograve;, non vedo l'ora di cominciare&rdquo;. Ascolta la nuova puntata di Motosprint Caf&egrave; Podcast       

Dopo diverse stagioni tra le medie cilindrate, questo weekend Matteo debutter&agrave; con la Ducati Panigale V4 R: ecco cosa ci ha raccontato a riguardo, in esclusiva

Ciprietti pronto per il National Trophy 1000: “Voglio rimettermi in gioco”

        Il Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; ha appena fatto da palcoscenico al primo round stagionale del CIV, ma &egrave; gi&agrave; tempo di pensare al futuro. Questo fine settimana infatti il tracciato romagnolo ospiter&agrave; per la prima volta la Formula E, toccando dunque nuove vette in termini di eventi a 4 ruote. I lavori sono gi&agrave; in corso, con due temporanee modifiche al tracciato &ndash; nell&rsquo;immagine sotto - che lo renderanno leggermente pi&ugrave; breve, passando da 4226 a 3382 metri. Di questo ma anche del futuro a 2 ruote del tracciato abbiamo parlato con Andrea Albani, Managing Director del circuito.&nbsp; &nbsp;&ldquo;Forse il 2024 sar&agrave; uno degli anni migliori di sempre per noi &ndash; le parole di Albani - abbiamo 22 weekend di grandi competizioni, dei quali 6 a livello internazionale. In questo senso la Formula E di questo fine settimana &egrave; il primo passo: si tratta di un grande progetto, dato che ci posizione ad un altro livello relativamente alle 4 ruote. Questi progetti sono possibili anche grazie alla regione che ci ospita&rdquo;. L&rsquo;importanza del motociclismo per Misano Possiamo rassicurare anche gli appassionati di MotoGP e SBK circa il futuro di Misano?&nbsp;&ldquo;Certamente. Sia per MotoGP che Superbike abbiamo progetti a lungo termine, dato che fanno parte della nostra identit&agrave;. Abbiamo un contratto fino al 2026 per entrambi i campionati, che puntiamo a rinnovare&rdquo;.&nbsp;Anno dopo anno Misano sta ampliando i suoi eventi. Qual &egrave; il segreto?&nbsp;&ldquo;Il circuito per definizione &egrave; un qualcosa di chiuso, noi lo abbiamo aperto e connesso al territorio, il quale pu&ograve; contare su una vocazione per il motorsport che ha pochi eguali nel mondo. Al contempo cerchiamo di attrarre le generazioni meno legata al motorsport. La chiave di lettura di questo percorso &egrave; stata aggregare tante imprese: siamo partiti con 5 nel 2009, oggi ne contiamo 18, che dialogano tra loro ed ampliano il distretto&rdquo;. MotoGP, Bastianini potrebbe "rifare l'americano" nel GP di Austin       

Scattati oggi i lavori in vista del GP elettrico. Il Managing Director: "Evento che ci posiziona ad un altro livello relativamente alle 4 ruote. Le moto restano parte della nostra identit&agrave;"

Misano attende la Formula E. Albani: "MotoGP e SBK? Fino al 2026, poi il rinnovo"

        Quello che &egrave; iniziato al Misano World Circuit Marco Simoncelli in occasione del primo round del CIV Superbike 2024 &egrave; stato una sorta di doppio ritorno alle origini per Alessandro Delbianco, che pur essendo nuovamente in sella ad una Yamaha R1, e difendendo i colori di un team a lui gi&agrave; noto come il DMR Racing, ha dovuto riprendere le misure con moto e squadra. La fase di apprendistato &egrave; stata comunque veloce per il numero 52, che dopo un piccolo passo falso &ldquo;di giovent&ugrave;&rdquo; in Gara 1, dove la caduta &egrave; stata causata dal contatto delle pedane con l'asfalto, ha messo in mostra una velocit&agrave; seconda soltanto a quella di Michele Pirro, a cui &egrave; riuscito a tenere testa per la quasi totalit&agrave; della seconda manche. Il bilancio di questo primo appuntamento stagionale pu&ograve; quindi essere positivo per &ldquo;DB&rdquo;, come ci ha spiegato lui stesso. Ottaviani sorride alla sfortuna: "Dunlop gran gomma. Sono le gare, pu&ograve; capitare" Delbianco: &ldquo;Sono in forma, ma la guida al limite richiede ancora di pi&ugrave;&rdquo;  &ldquo;Per il team si trattava di una moto nuova e l'hanno dovuta scoprire durante questo weekend, ma hanno lavorato alla grande, superando addirittura le mie aspettative pur conoscendoli ormai da diversi anni&rdquo;, ha detto Alessandro al termine dell'appuntamento romagnolo. &ldquo;Ringrazio sia loro che Yamaha, perch&eacute; la moto era uno spettacolo da guidare e abbiamo sfiorato il giro in 1'34, perci&ograve; non possiamo che essere soddisfatti della nostra base di partenza&rdquo;. Il pilota del team DMR &egrave; per&ograve; consapevole di avere ancora bisogno di un miglioramento per poter puntare alla vittoria: &ldquo;E' vero, ho fatto l'endurance e ho disputato anche la mia prima maratona, sono estremamente in forma dal punto di vista fisico, ma per vincere non basta. Un conto &egrave; correre, un altro &egrave; spingere al massimo come ho fatto in gara e mi serve ancora qualcosina per tenere questo ritmo infernale fino alla fine. Ad aiutarmi in questo &egrave; proprio Pirro, visto che per stare con lui in gara devo andare sempre fortissimo dal primo all'ultimo giro e tenere il suo passo significa essere estremamente competitivi&rdquo;. Marcos Ruda: ecco chi &egrave; il "nuovo Perez Selfa" del CIV Moto3       

Al di l&agrave; di una scivolata &ldquo;di giovent&ugrave;&rdquo; in Gara 1, il weekend di Misano ha mostrato un Alessandro in gran forma con la Yamaha R1: ecco cosa ci ha detto alla fine del primo round

CIV SBK: il “maratoneta” Delbianco e la serenità del ritorno in DMR

        Dopo un lungo inverno e i primi test ufficiali, finalmente la stagione 2024 del Campionato Italiano Velocit&agrave; &egrave; iniziata in maniera definitiva con la prima giornata di turni ufficiali per tutte le categorie al Misano World Circuit Marco Simoncelli. Nel corso del venerd&igrave; pomeriggio si sono svolte le Qualifiche 1 di tutte le categorie della serie tricolore, ricche di novit&agrave;, conferme e qualche sorpresa dal punto di vista dei risultati. Ecco chi ha conquistato la pole provvisoria in Superbike, Supersport, Moto3, PreMoto3 e Supersport 300. CIV Misano: gli orari TV del primo appuntamento 2024 SBK: Bernardi al comando davanti a Delbianco  Al termine di una sorprendente prima sessione di qualifiche, davanti a tutti nella classe regina troviamo Luca Bernardi con l'Aprilia RSV4 del team Nuova M2 Racing, il quale ha chiuso con un crono di 1'35.347. Il sammarinese &egrave; riuscito a beffare Alessandro Delbianco, scivolato nel finale ma altamente competitivo con la Yamaha del DMR Racing, ed un ritrovato Luca Vitali con la Honda CBR1000RR-R della Scuderia Improve. Quarta piazza per Roberto Mercandelli, all'esordio nella categoria ma gi&agrave; incisivo con la Ducati Broncos, mentre il nove volte campione italiano Michele Pirro ha chiuso al quinto posto con la Panigale V4 R del team Barni. Sesta posizione per Samuele Cavalieri con la seconda delle Aprilia; la miglior BMW &egrave; stata quella di Gianluca Sconza, ottavo, mentre Kevin Manfredi &egrave; decimo con l'unica Suzuki presente in griglia. Vinales su Liberty Media: "Pu&ograve; derivarne una crescita interessante" Pole provvisoria di Ottaviani in SSP  Nella foltissima Supersport Next Generation, il miglior tempo della Q1 &egrave; stato fatto registrare da un ottimo Luca Ottaviani, in grande spolvero con l'MV Agusta F3 dell'Extreme Racing Service e a proprio agio con le mescole Dunlop, con le quali ha siglato un 1'38.341 con cui ha preceduto per soli 17 millesimi di secondo Lorenzo Dalla Porta (qui la nostra intervista esclusiva) con la Yamaha AltoGo. Chiude la prima fila provvisoria Davide Stirpe con la Ducati del team Garage51 by Barni, seguito da due ottimi giovani prospetti come Andrea Giombini e Giacomo Mora. Bene anche Marco Bussolotti, sesto al debutto sulla Ducati dopo tanti anni con Yamaha, mentre chiudono i dieci Nicol&ograve; Castellini, Stefano Valtulini, Emanuele Vocino e Leonardo Taccini. Quartararo fedele a Yamaha: come cambia il mercato MotoGP Ruda al comando in Moto3, Bartolini in scia   In Moto3, a chiudere con il miglior riferimento cronometrico &egrave; stato Marcos Ruda. Lo spagnolo, portacolori del team GP Project 2WheelsPoliTO, ha cominciato la stagione nel modo in cui l'aveva conclusa il suo connazionale Vicente Perez Selfa, dominatore nel 2023, firmando un tempo di 1'42.051 con la moto del Politecnico di Torino. Ottima prestazione anche per il campione 2021 Elia Bartolini, secondo a 175 millesimi con i colori del Lucky Racing Team, mentre completa la prima fila virtuale Pierfrancesco Venturini con la BeOn dell'AC Racing Team. Quarto posto per il sempre competitivo Cristian Lolli, con Emanuele Andrenacchi a completare la Top 5.  Gonzalez e Cazzaniga leader in PreMoto3 e SS300  La PreMoto3, rivoluzionata rispetto al passato grazie all'arrivo delle Honda NSF250R, ha visto un David Gonzalez in grande spolvero: lo spagnolo dell'AC Racing Team ha chiuso in 1'47.025, precedendo di quasi un secondo e mezzo i pi&ugrave; diretti inseguitori, ovvero Edoardo Savino e Lorenzo Pritelli, entrambi al debutto e in arrivo dal CIV Junior ma gi&agrave; altamente competitivi con i colori Leopard e Bucci Racing. Infine, in Supersport 300 &egrave; stato Emanuele Cazzaniga a firmare il miglior tempo in 1'51.122 in sella alla Yamaha R3 del team Racestar. Il numero 4 precede ben sei piloti Kawasaki, comandati da Kevin Sabatucci e dallo spagnolo Oscar Nunez Roldan, rispettivamente secondo e terzo al termine della sesssione. La situazione potrebbe per&ograve; cambiare dopo la Qualifica 2, in programma il sabato mattina.       

Il sammarinese ha chiuso al comando le Qualifiche 1 del venerd&igrave; con la RSV4. Pole provvisoria anche per Ottaviani, Bartolini, Gonzalez e Cazzaniga nelle altre classi

CIV Misano, Q1: Bernardi porta l'Aprilia in pole in SBK, Pirro 5°

        La grande novit&agrave; del Campionato Italiano Velocit&agrave; di quest'anno &egrave; chiaramente l'arrivo di Dunlop come fornitore unico di gomme per tutte le categorie, comprese la Supersport e la Supersport 300 che fino alla passata stagione montavano mescole Pirelli. In particolare, la SSP Next Generation ha accolto in maniera estremamente positiva questo importante cambiamento, soprattutto considerando il numero di moto al via della nuova stagione. CIV, Folgori: "Stupiti positivamente dalla griglia della SSP" Una griglia di altissimo livello in SSP  Nel primo round della serie tricolore in programma questo fine settimana al Misano World Circuit Marco Simoncelli ci sar&agrave; infatti una griglia estremamente folta, composta da oltre quaranta piloti e, soprattutto, con un livello degli stessi davvero alto, a partire da un Campione del Mondo come Lorenzo Dalla Porta (iridato Moto3 nel 2019) che correr&agrave; con la Yamaha del team AltoGo, team campione in carica con Simone Corsi. Saranno per&ograve; tantissimi i piloti veloci in grado di lottare per le posizioni di vertice; dopo i test, &egrave; impossibile non considerare come un pretendente al titolo Luca Ottaviani, molto competitivo con l'MV Agusta dell'Extreme Racing Service, ma occhio anche alle Ducati del bi-campione Davide Stirpe e della &ldquo;mina vagante&rdquo; Andrea Mantovani, senza dimenticare l'esperto Marco Bussolotti, a sua volta campione nel 2022. Inoltre, attenzione anche alle &ldquo;vecchie&rdquo; 600, come la Yamaha di Stefano Valtulini e la Kawasaki del tre volte campione del National Trophy Roberto Farinelli, e ad altri possibili outsider, compreso Leonardo Carnevali, al via con la nuova Honda CBR600RR e i colori della Scuderia Improve. CIV SBK, a Misano parte la nuova stagione: Pirro a caccia del 10&deg; titolo Gli orari delle gare  Quel che &egrave; certo, &egrave; che le due gare della Supersport Next Generation tricolore saranno davvero imperdibili e quasi impossibili da prevedere, visti i tantissimi nomi illustri al via e gli altrettanti giovani talenti davvero veloci. Gara 1 scatter&agrave; sabato pomeriggio alle 14:50, mentre Gara 2 si svolger&agrave; domenica alle 15:35, entrambe visibili in diretta attraverso la piattaforma streaming FedermotoTV. Chi trionfer&agrave; nella classe pi&ugrave; incerta e competitiva del CIV 2024?        

Sul circuito romagnolo scatta la stagione 2024, con una griglia piena e tantissimi piloti di alto livello, compreso un campione del mondo: chi sar&agrave; il successore di Corsi?

CIV SSP: a Misano inizia l'era Dunlop, con oltre 40 piloti al via

        Il Misano World Circuit Marco Simoncelli si prepara a ospitare il primo round stagionale del Dunlop CIV, che coincider&agrave; con l&rsquo;inizio della seconda edizione del CIV Femminile. Nella stessa griglia di partenza della competizione riservata alle ragazze ci sar&agrave; spazio anche per il WEC, ovvero il Women&rsquo;s European Championship &ndash; il campionato femminile divenuto punto di riferimento a livello Europeo grazie al grande lavoro svolto da FIM Europe e dagli organizzatori EMG Eventi e MotoXracing &ndash; che avr&agrave; Motosprint come partner del suo appuntamento inaugurale.  Il WEC parte da Misano (assieme al Dunlop CIV)  Nato nel 2020 come Women&rsquo;s European Cup, e diventato nel 2023&nbsp;un vero e proprio campionato continentale femminile, il WEC 2024 si disputer&agrave; in 8 gare divise in 5 appuntamenti, di cui 3 sul suolo italiano e 2 nel contesto Alpe Adria (qui il calendario completo). La griglia di partenza avr&agrave; una forte connotazione internazionale e vedr&agrave; in pista 10 pilote provenienti da Italia, Spagna, Polonia, Estonia e Malesia. Assente Beatriz Neila Santos, quattro volte campionessa Europea e passata al Mondiale &ldquo;in rosa&rdquo;, la grande favorita &egrave; Natalia Rivera, rappresentante del Team Trasimeno che aveva concluso il 2023 in seconda posizione. Senza le italiane Roberta Ponziani, anche lei pronta all'esordio iridato ma presente a Misano nel Trofeo Yamaha R7 Cup, Aurelia Cruciani e Sara Cabrini che hanno deciso di prendersi una pausa dalle corse, gli occhi puntati saranno puntati su Denise Dal Zotto, proveniente dal BSB e in pista col Team MotoXracing, le debuttanti Josephine Bruno (Gradara Corse) e Saudatul Zakirah Zairin (GP3 AD11), senza dimenticare Nicole Cicillini (Prata Motorsport), Arianna Barale (MRT Corse), Patricja Sowa (Sowa Racing), Maria Saluste (Motoclub Sinlind), Silvia Comincioli (MotoXracing) e Beatrice Barbera (GP3 AD11). Il via della gara &egrave; previsto domenica alle 10:40. CIV SBK: a Misano scatta la nuova stagione       

L'Europeo femminile scatter&agrave; in concomitanza col Dunlop CIV: la favorita &egrave; Natalia Rivera, ma occhio alle italiane

WEC: si parte col Motosprint Round a Misano

Ci siamo. Nel weekend alle porte (6-7 aprile) scatter&agrave; il Dunlop CIV 2024 e lo far&agrave; come da tradizione dal circuito di Misano Adriatico. L&#39;occasione &egrave; quindi ghiotta per percorrere un affascinante itinerario nei dintorni del tracciato romagnolo.  Tutti i colori della Sardegna | Giri e Gare  Giri e Gare verso il Dunlop CIV 2024   La moto scelta per il nostro itinerario &egrave; la Yamaha Tracer 9 GT+&nbsp;equipaggiata con i nuovi Roadsmart IV, pneumatici sport-tourer che racchiudono tutti i punti di forza della produzione Dunlop, e guidata magistralmente dal nostro Diego D&#39;Andrea. Il nostro giro percorre le meraviglie dell&#39;Appennino Centrale: si parte da Tavullia, la citt&agrave; di Valentino Rossi, e si prosegue verso Urbino, in un continuo susseguirsi di curve fino ad arrivare alla pista intitolata a Marco Simoncelli. Il tutto in sella alla &quot;gran turismo&quot; giapponese coadiuvata dalle performanti coperture britanniche.    Epic Ride in Turchia | Aspettando Giri e Gare&nbsp; 

Un itinerario affascinante che conduce al Misano World Circuit Marco Simoncelli, teatro del primo round stagionale (6-7 aprile)

Verso il Dunlop CIV in sella alla Yamaha Tracer 9 GT+ | Giri e Gare

Come di consueto, anche quest&#39;anno sar&agrave; il Misano World Circuit Marco Simoncelli ad ospitare il primo appuntamento del Campionato Italiano Velocit&agrave;. La pista romagnola, sulla quale i piloti sono gi&agrave; scesi in pista poche settimane fa per i test ufficiali, sar&agrave; infatti il teatro del round inaugurale della serie tricolore, da quest&#39;anno denominata &ldquo;Dunlop CIV&rdquo;, in programma nel weekend del 6-7 aprile. Un round in cui il quesito numero uno per quanto riguarda la classe Superbike sar&agrave; quello di ogni inizio di stagione ormai da un decennio: chi fermer&agrave; Michele Pirro?    CIV, Folgori: &quot;Stupiti positivamente dalla griglia della SSP&quot;  Pirro a caccia del decimo titolo, ma occhio alle Aprilia   Dopo il rocambolesco finale della passata stagione, il portacolori del team Barni Spark Racing sar&agrave; ancora una volta al via con la Ducati Panigale V4 R con il chiaro obiettivo di conquistare il decimo titolo italiano arrivando cos&igrave; in doppia cifra (come riuscito in passato soltanto a leggende del calibro di Tarquinio Provini e Giacomo Agostini, leader con ben sedici campionati nazionali vinti), ma dovr&agrave; resistere agli attacchi di una concorrenza ancora una volta davvero agguerrita.  I principali indiziati per mettere le proprie ruote davanti a quelle del numero 51 sono i due piloti del team Nuova M2 Racing, ovvero Luca Bernardi (qui la nostra intervista esclusiva) e Samuele Cavalieri, velocissimi nei test con le RSV4 1100. Oltre a loro, per&ograve;, non si pu&ograve; sottovalutare il sempre veloce Alessandro Delbianco, nuovamente in gara con la Yamaha R1 seppur con i colori DMR Racing, cos&igrave; come il &ldquo;padrone di casa&rdquo; Luca Vitali, ormai vera e propria punta di diamante di casa Honda nel CIV SBK con il team Improve.  Detto dei sicuri protagonisti, non bisogna per&ograve; sottovalutare gli outsider, a partire da quel Roberto Mercandelli che, in arrivo dalla Supersport, ha ereditato la Ducati del team Broncos Racing con cui Lorenzo Zanetti ha vinto il titolo la passata stagione. Presenti inoltre in griglia anche la Suzuki del Penta Motorsport con il &ldquo;solito&rdquo; Kevin Manfredi e ben quattro BMW schierate dai team 322 Racing Service, SLP Racing e Bike&amp;Motor, a completamento di una griglia davvero varia e di assoluto livello.  Liberty Media si prende MotoGP e SBK: i dettagli dell&#39;operazione  Gli orari delle gare   Come sempre, anche quest&#39;anno i fine settimana del Campionato Italiano Velocit&agrave; saranno composti da due gare per ognuna delle categorie; la prima manche della Superbike scatter&agrave; sabato pomeriggio alle 14:10, mentre Gara 2 si svolger&agrave; la domenica alle 14:45. Entrambe verranno trasmesse in diretta attraverso la piattaforma streaming FedermotoTV, anche se chiaramente il miglior modo per entrare nel vivo dell&#39;azione sar&agrave; seguirle di persona in circuito, con anche la possibilit&agrave; di effettuare la pit walk nella giornata di domenica ed incontrare i piloti.  MotoGP, BMW non si nasconde: &quot;Siamo in contatto con Dorna, ma...&quot; 

Sul tracciato romagnolo scatter&agrave; il 2024 della massima serie tricolore, con tanti motivi d&#39;interesse. Michele nuovamente favorito, ma occhio alla concorrenza

CIV SBK, a Misano parte la nuova stagione: Pirro a caccia del 10&deg; titolo

        La stagione 2024 del Campionato Italiano Velocit&agrave; &egrave; ormai alle porte, visto che si partir&agrave; nel weekend del 6-7 aprile al Misano World Circuit Marco Simoncelli per un'annata ricca di novit&agrave;, tra le quali spicca certamente l'arrivo di Dunlop sia come Title Sponsor che come fornitore unico di tutte le categorie, comprese Supersport e Supersport 300 che fino al 2023 montavano le mescole Pirelli. Abbiamo chiesto a Simone Folgori (Resposabile CIV) le proprie aspettative a pochi giorni dal primo round: ecco cosa ci ha detto in esclusiva. CIV SBK, Bernardi: "L'anti-Pirro? Difficile dirlo, ma voglio vincere" Folgori: &ldquo;Mi aspetto che il CIV si confermi come un campionato di altissima qualit&agrave;&rdquo;  Cosa si aspetta da questa stagione ricca di novit&agrave;? &ldquo;Mi aspetto di riuscire a confermare l'altissima qualit&agrave; di un progetto come quello del CIV, che si &egrave; ormai consolidato nel corso degli anni sia dal punto di vista sportivo che tecnico con standard davvero alti. L'arrivo di un partner come Dunlop sar&agrave; certamente un aiuto importante anche sotto questo aspetto&rdquo;. Il loro impegno, in effetti, non si limiter&agrave; alla fornitura delle gomme... &ldquo;Esatto, sar&agrave; molto di pi&ugrave; visto che oltre a fornire gli pneumatici a tutte le categorie svolger&agrave; anche il ruolo di Title Sponsor del campionato per i prossimi tre anni evidenziando un grande impegno nei nostri confronti. Va per&ograve; detto che non si tratta di una novit&agrave; assoluta, visto che Dunlop era gi&agrave; presente nel paddock e sar&agrave; una new entry soltanto nelle classi Supersport e Supersport 300&rdquo;. A proposito di Supersport, vi aspettavate una griglia cos&igrave; folta? &ldquo;Quando avvengono dei cambiamenti c'&egrave; sempre un po' di paura su come possano reagire i team, ma siamo rimasti piacevolmente stupiti dalla risposta ricevuta visto che quest'anno la griglia della Supersport sar&agrave; formata da oltre quaranta moto. Si tratta di un grandissimo successo, specialmente considerando che al mondiale si utilizzano gomme diverse, ma il feedback dei piloti dopo i primi test di Misano &egrave; stato decisamente positivo&rdquo;. Per saperne di pi&ugrave;, non perdetevi il prossimo numero di Motosprint in edicola tra pochi giorni, al cui interno troverete l'intervista completa a Simone Folgori e tanto altro in vista dell'inizio di un CIV 2024 che si preannuncia davvero imperdibile. Pirro e Misano al servizio dei giovani: presentato il "51 Racing Lab"       

Il Responsabile della serie ci ha parlato delle novit&agrave; di quest'anno: &ldquo;C'&egrave; sempre un po' di incertezza quando si fanno dei cambiamenti, ma la risposta dei team &egrave; stata fantastica&rdquo;

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